Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu ve Cezası (TCK m. 179): 2026 Güncel Rehber

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu, 5237 sayılı Türk Ceza Kanunu'nun 179. maddesinde üç ayrı fiil olarak düzenlenmiştir. Ulaşım işaretlerine veya teknik sisteme müdahale ederek tehlike yaratmanın cezası bir yıldan altı yıla; ulaşım aracını tehlikeli olabilecek şekilde sevk ve idare etmenin cezası dört aydan iki yıla; alkol, uyuşturucu madde veya başka bir nedenle güvenli araç kullanamayacak durumda araç kullanmanın cezası ise altı aydan iki yıla kadar hapistir.

Her trafik kuralı ihlali, hız aşımı veya trafik kazası kendiliğinden TCK m. 179 kapsamında suç oluşturmaz. Ceza sorumluluğu; yapılan hareket, yol ve trafik koşulları, sürücünün durumu, tehlikenin niteliği ve elde edilen deliller birlikte değerlendirilerek belirlenir.

Bu rehber, yürürlükte bulunan mevzuata göre hazırlanmıştır. Özellikle 4 Haziran 2025 tarihli ceza değişikliği ile 27 Şubat 2026 tarihli idari trafik yaptırımları birbirinden ayrılarak açıklanmıştır.

2. TCK 179'un Güncel Madde Metni Nedir?

5237 sayılı Türk Ceza Kanunu'nun 179. maddesinin güncel metni şöyledir:

Madde 179 — (1) Kara, deniz, hava veya demiryolu ulaşımının güven içinde akışını sağlamak için konulmuş her türlü işareti değiştirerek, kullanılamaz hâle getirerek, konuldukları yerden kaldırarak, yanlış işaretler vererek, geçiş, varış, kalkış veya iniş yolları üzerine bir şey koyarak ya da teknik işletim sistemine müdahale ederek, başkalarının hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından bir tehlikeye neden olan kişiye bir yıldan altı yıla kadar hapis cezası verilir. (2) Kara, deniz, hava veya demiryolu ulaşım araçlarını kişilerin hayat, sağlık veya malvarlığı açısından tehlikeli olabilecek şekilde sevk ve idare eden kişi, dört aydan iki yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır. (3) Alkol veya uyuşturucu madde etkisiyle ya da başka bir nedenle emniyetli bir şekilde araç sevk ve idare edemeyecek hâlde olmasına rağmen araç kullanan kişi altı aydan iki yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır.

2.1. 4 Haziran 2025 Tarihinde Ne Değişti?

7550 sayılı Kanun'un 12. maddesi 4 Haziran 2025 tarihinde yürürlüğe girdi. Bu değişiklikle:

• TCK m. 179/2'deki hapis cezasının alt sınırı üç aydan dört aya çıkarıldı.

• TCK m. 179/3'te önceki “yukarıdaki fıkra hükmüne göre cezalandırılır” ifadesi kaldırıldı ve ceza doğrudan altı aydan iki yıla kadar hapis olarak düzenlendi.

• TCK m. 179/1'in bir yıldan altı yıla kadar olan cezası değişmedi.

Suç tarihi 4 Haziran 2025'ten önceyse, TCK m. 7'deki lehe kanun ilkesi nedeniyle eski ve yeni hükümler somut dosyada karşılaştırılır. Önceki düzenlemede ikinci fıkranın alt sınırı üç aydı; üçüncü fıkra da ikinci fıkranın cezasına gönderme yapıyordu. Bu nedenle 4 Haziran 2025'ten önceki bir fiilde, dosyanın bütünü gözetilerek eski üç aylık alt sınırın lehe olması gündeme gelebilir. Suç tarihi, yalnızca olayın kronolojisi bakımından değil uygulanacak ceza bakımından da önemlidir.

3. TCK 179 Kapsamındaki Üç Ayrı Suç Tipi ve Cezaları Nelerdir?

Düzenleme	Suçun Özeti	Güncel Ceza
TCK m. 179/1	Ulaşım işaretini veya teknik sistemi bozmak, kaldırmak ya da yola engel koymak suretiyle tehlike yaratmak	1 yıldan 6 yıla kadar hapis
TCK m. 179/2	Ulaşım aracını kişiler veya malvarlığı bakımından tehlikeli olabilecek şekilde sevk ve idare etmek	4 aydan 2 yıla kadar hapis
TCK m. 179/3	Güvenli araç kullanamayacak durumda olduğunu bilmesine rağmen alkol, uyuşturucu veya başka bir etki altında araç kullanmak	6 aydan 2 yıla kadar hapis

Bu fıkralar aynı suçun “hafif” ve “ağır” biçimleri değildir. Her birinin hareketi, ispat konusu ve uygulama koşulları farklıdır.

3.1. Ulaşım İşaretlerine veya Teknik Sisteme Müdahale Suçu — TCK m. 179/1

Bir trafik levhasını kaldırmak, yönünü değiştirmek veya okunamaz hâle getirmek; yanlış işaret vermek; geçiş, varış, kalkış ya da iniş yoluna engel koymak veya ulaşımın teknik işletim sistemine müdahale etmek bu fıkra kapsamında değerlendirilebilir.

Ancak sayılan hareketlerden birinin yapılması tek başına yeterli değildir. Müdahalenin, başkalarının hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından bir tehlikeye neden olması gerekir. Bu nedenle TCK m. 179/1 bakımından hareket ile doğan tehlike arasındaki bağlantı somut delillerle gösterilmelidir. Bir kişinin fiilen yaralanması veya malın gerçekten zarar görmesi şart değildir.

3.2. Aracı Tehlikeli Olabilecek Şekilde Sevk ve İdare Etme — TCK m. 179/2

Bu fıkra; kara, deniz, hava veya demiryolu ulaşım aracının, kişilerin hayatı, sağlığı ya da malvarlığı açısından tehlikeli olabilecek şekilde kullanılması hâlini düzenler. Değerlendirmede yalnızca tek bir trafik kuralına değil sürüşün bütününe bakılır.

Örneğin yoğun trafikte art arda şerit değiştirme, yüksek hızla araçların arasından geçme, ters yönde ilerleme, kırmızı ışıkta kavşağa tehlikeli biçimde girme, drift yapma veya yol ve hava koşullarına göre açıkça kontrolsüz sürüş; somut olayın özelliklerine göre TCK m. 179/2 kapsamında değerlendirilebilir. Buna karşılık yalnızca hız sınırının aşılmış olması veya tek bir kural ihlali, başka bir tehlike göstergesi bulunmadan otomatik olarak mahkûmiyet nedeni değildir.

Suçun oluşması için trafik kazası yaşanması da gerekmez. Esas olan, sürüş biçiminin olayın gerçekleştiği yerde ve anda kişiler veya malvarlığı bakımından tehlikeli olabilecek nitelik taşımasıdır.

3.3. Alkol, Uyuşturucu veya Başka Bir Nedenle Güvenli Araç Kullanamama — TCK m. 179/3

TCK m. 179/3'ün uygulanabilmesi için iki temel husus birlikte bulunmalıdır:

1. Kişi, alkol, uyuşturucu madde veya başka bir nedenle emniyetli biçimde araç sevk ve idare edemeyecek durumda olmalıdır.

2. Kişi bu durumuna rağmen aracı kullanmalıdır.

Yalnızca park hâlindeki bir aracın içinde bulunmak, kural olarak “araç kullanma” unsurunu karşılamaz. Aracın gerçekten sevk ve idare edildiğini gösteren tutanak, kamera, tanık, araç verisi veya benzeri delil gerekir.

“Başka bir neden” ifadesi; kullanılan ilacın etkisi, ağır yorgunluk, uykusuzluk veya sürüş güvenliğini ortadan kaldıran sağlık durumu gibi hâlleri kapsayabilir. Her durumda kişinin gerçekten güvenli araç kullanamayacak hâlde olup olmadığı ve bu durumun farkında bulunup bulunmadığı dosyadaki delillerle belirlenir.

4. Hangi Trafik Davranışları TCK 179 Suçunu Oluşturabilir?

Bir davranışın hem Karayolları Trafik Kanunu bakımından idari ihlal hem de TCK m. 179 bakımından suç oluşturması mümkündür. Bununla birlikte aşağıdaki ayrım korunmalıdır:

Davranış	Genel Hukukî Değerlendirme
Makas atma, drift, ters yönde sürme, yarış yapma	İdari yaptırım doğurabilir; sürüşün somut tehlike niteliğine göre ayrıca TCK m. 179/2 gündeme gelebilir.
Aşırı hız veya kırmızı ışık ihlali	Tek başına her olayda suç değildir; yer, trafik yoğunluğu, görüş, süre ve diğer hareketlerle birlikte değerlendirilir.
Ehliyetsiz araç kullanma	Tek başına TCK m. 179 suçu değildir; ayrı idari yaptırımı vardır. Tehlikeli sürüş de varsa TCK m. 179/2 ayrıca değerlendirilebilir.
Maddi hasarlı trafik kazası	Kazanın gerçekleşmesi tek başına suçun ispatı değildir. Sürüş biçimi ve kusur delilleri incelenir.
Park hâlindeki araçta alkollü bulunma	Aracın kullanıldığı ispatlanmadıkça tek başına TCK m. 179/3 oluşturmaz.
Trafik levhasını kaldırma veya yönünü değiştirme	Bu hareket nedeniyle başkaları açısından tehlike doğmuşsa TCK m. 179/1 oluşabilir.

4.1. Her Trafik Kazası Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu mudur?

Hayır. Trafik kazası çoğu zaman dikkat ve özen yükümlülüğüne aykırılık, yani taksir yönünden incelenir. TCK m. 179 ise kural olarak kastla işlenebilen bir suçtur. Sırf dikkatsizlik sonucu kazaya neden olunması, tehlikeli sürüşün kanuni unsurları ayrıca ispatlanmadıkça TCK m. 179/2'den mahkûmiyet için yeterli değildir.

Karayolu ulaşımında taksirle tehlikeye neden olma, TCK m. 180'de ayrıca düzenlenmemiştir; TCK m. 180 yalnızca deniz, hava veya demiryolu ulaşımı bakımından uygulanır. Karayolundaki yaralanmalı veya ölümlü kazalarda ise şartları varsa TCK m. 89 veya TCK m. 85 değerlendirilir.

5. Alkollü Araç Kullanma Suçunda Promil Sınırı Kaçtır?

Promil konusunda idari yaptırım sınırı ile ceza soruşturması ölçütü aynı değildir. Bu ayrım, uygulamadaki en yaygın bilgi hatalarından biridir.

5.1. 1,00 Promilin Üzeri Neden Önemlidir?

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu m. 48 uyarınca, ölçüm sonucunda 1,00 promilin üzerinde alkollü olduğu belirlenen sürücü hakkında ayrıca TCK m. 179/3 uygulanır. Kanun “1,00 promil ve üzeri” değil, “1,00 promilin üzerinde” ifadesini kullanır.

Bu nedenle 1,01 promil ve üzerindeki ölçüm, kanundaki doğrudan ceza soruşturması eşiğini karşılar. Tam 1,00 promil ise yalnız bu sayısal eşik nedeniyle otomatik uygulama alanına girmez; fakat sürücünün alkol etkisiyle emniyetli araç kullanamadığı doktor muayenesi, sürüş davranışı, kaza, tutanak, görüntü veya başka delillerle ispatlanırsa TCK m. 179/3 yine uygulanabilir.

5.2. 1,00 Promilin Altında Suç Oluşur mu?

Evet, oluşabilir. Ölçüm 1,00 promilin altında olsa bile sürücünün alkol etkisiyle güvenli araç kullanma yeteneğini kaybettiği somut delillerle ortaya konulabilir. Dengesiz konuşma ve hareket, yol çizgisini takip edememe, kontrolsüz manevra, hekim bulguları, kazanın oluş biçimi ve kamera kayıtları bu değerlendirmede önem taşıyabilir.

Hususi otomobil sürücüsü bakımından 0,50 promilin üzeri; diğer araç sürücüleri bakımından 0,20 promilin üzeri değerler idari yaptırım bakımından önemlidir. Bu sınırlar her olayda otomatik ceza mahkûmiyeti anlamına gelmez. Ancak bu düzeylerde alkollü olup trafik kazasına neden olan sürücü hakkında, olayın sonucuna ve delillere göre TCK'nın ilgili hükümleri ayrıca değerlendirilir.

5.3. Promil Nasıl Hesaplanır ve Ölçümde Hangi Deliller İncelenir?

“Kaç kadeh kaç promil yapar?” sorusuna herkes için geçerli ve güvenli bir cevap verilemez. Alkol düzeyi; kişinin vücut yapısı, tüketilen içkinin türü ve miktarı, içme süresi, son tüketim zamanı, beslenme durumu ve metabolizma gibi birçok etkene göre değişir. Bu nedenle belirli bir içki miktarını “yasal” veya “güvenli” kabul etmek doğru değildir.

Ceza dosyasında özellikle şu kayıtlar incelenmelidir:

• Teknik cihazın ölçüm çıktısı, cihaz bilgisi ve ölçüm saati,

• Aracın kullanıldığı zaman ile ölçüm arasındaki süre,

• Hastane kan analizi ve toksikoloji sonucu,

• Hekim muayenesi ile nörolojik ve davranışsal bulgular,

• Trafik ve olay yeri tutanakları,

• Kamera görüntüleri, tanık anlatımları ve sürüşe ilişkin diğer kayıtlar.

Ölçüme itiraz varsa bu itirazın tutanağa geçirilmesi ve gecikmeden usulüne uygun sağlık ölçümü yapılması önemlidir. Kolluğun ölçüm talebini reddetmek ise 2026 yılı itibarıyla ayrıca ağır idari yaptırım doğurur.

6. Uyuşturucu, İlaç, Uykusuzluk veya Hastalık Nedeniyle Araç Kullanma

TCK m. 179/3 yalnızca alkolü kapsamaz. Uyuşturucu veya uyarıcı maddenin etkisi altında araç kullanılması da suç oluşturabilir. Karayolları Trafik Kanunu kapsamında uyuşturucu veya uyarıcı madde aldığı belirlenen sürücü hakkında ayrıca idari para cezası ve sürücü belgesinin iptali yaptırımı uygulanır; ceza soruşturması da yürütülür.

Reçeteli bir ilacın kullanılmış olması tek başına suç anlamına gelmez. Önemli olan ilacın etkisinin kişiyi emniyetli araç kullanamayacak hâle getirip getirmediği ve kişinin bu durumu bilmesine rağmen araç kullanıp kullanmadığıdır. Aynı değerlendirme ağır uykusuzluk, aşırı yorgunluk veya sürüş yeteneğini ortadan kaldıran geçici sağlık sorunları için de geçerlidir.

Uyuşturucu veya ilaç etkisinin belirlenmesinde test sonucu kadar numunenin alınma usulü, muhafaza zinciri, doğrulama analizi, hekim bulguları ve kişinin gerçekten araç kullandığını gösteren deliller önem taşır.

7. 2026 Yılında İdari Trafik Cezası ile TCK 179 Cezası Arasındaki Fark Nedir?

27 Şubat 2026 tarihli 7574 sayılı Kanun, Karayolları Trafik Kanunu'ndaki bazı idari yaptırımları değiştirdi. Bu düzenleme TCK m. 179'daki hapis cezalarını değiştirmedi. TCK m. 179'un güncel ceza sınırları 4 Haziran 2025 tarihli 7550 sayılı Kanun'dan kaynaklanır.

7 Ağustos 2026 itibarıyla KTK m. 48'deki başlıca idari yaptırımlar şöyledir:

İhlal	İdari Para cezası	Sürücü Belgesi İşlemi
Alkollü araç kullanma — ilk ihlal	25.000 TL	6 ay geri alma
Son ihlalden geriye doğru 5 yıl içinde ikinci ihlal	50.000 TL	2 yıl geri alma
Aynı dönem içinde üçüncü veya sonraki ihlal	150.000 TL	Her defasında 5 yıl geri alma
Uyuşturucu veya uyarıcı madde aldığı tespit edilen sürücü	150.000 TL	Sürücü belgesinin iptali
Alkol veya uyuşturucu ölçümünü yaptırmama	150.000 TL	5 yıl geri alma

İdari trafik cezası ile ceza soruşturması farklı hukukî süreçlerdir. Aynı olay nedeniyle hem idari yaptırım uygulanması hem de TCK m. 179 kapsamında adli işlem yapılması mümkündür. İdari para cezasının ödenmesi, TCK m. 179 soruşturmasını kendiliğinden sona erdirmez; idari cezanın kaldırılması da ceza dosyasını otomatik olarak düşürmez. Her iki işlem kendi delil ve başvuru kurallarına göre incelenir.

İdari yaptırımların tamamı ve 7574 sayılı Kanun'un diğer değişiklikleri için 2026 güncel trafik cezaları rehberimizi inceleyebilirsiniz.

8. Trafik Kazasında Yaralanma veya Ölüm Varsa Hangi Suç Uygulanır?

Tehlikeli sürüş sonucunda bir kişi yaralanmışsa TCK m. 89'daki taksirle yaralama; ölüm meydana gelmişse TCK m. 85'teki taksirle öldürme hükümleri gündeme gelebilir. Sürücünün alkollü veya uyuşturucu etkisinde bulunması, kusur ve bilinçli taksir değerlendirmesinde de önem taşıyabilir; ancak tek başına her dosyada aynı sonucu doğurmaz.

TCK m. 179 ile yaralama veya öldürme suçlarının aynı olayda nasıl uygulanacağı; hareketlerin bir mi birden fazla mı olduğu, meydana gelen sonuç, kast ve taksir biçimi ile suçların koruduğu değerler dikkate alınarak belirlenir. Değerlendirmede zarar suçu ile tehlike suçu arasındaki ilişki ve fikrî içtima kuralları gözetilir. Bu nedenle “her durumda iki ayrı ceza verilir” veya “yalnızca TCK 179 uygulanır” şeklinde genel bir sonuç doğru değildir.

Yaralanmalı ve ölümlü kazalara ilişkin ayrıntılı açıklama için trafik kazası sonucu yaralanma veya ölüme neden olma yazımıza bakabilirsiniz.

9. TCK 179 Dosyasında Hangi Deliller Önemlidir?

Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçunda yalnızca kolluk tutanağındaki sonuç cümlesine değil, bu sonucu destekleyen maddi verilere bakılmalıdır. Dosyanın niteliğine göre şu deliller belirleyici olabilir:

1. Alkolmetre çıktısı, ölçüm zamanı, cihaz ve kalibrasyon bilgileri,

2. Kan veya idrar analizi ile toksikoloji ve doğrulama raporları,

3. Doktor muayenesi ve klinik gözlem bulguları,

4. Kaza tespit, yakalama, görgü ve olay yeri tutanakları,

5. EDS, KGYS, iş yeri, araç veya cep telefonu kamera görüntüleri,

6. Tanık, yolcu ve görevli anlatımları,

7. Aracın hızı, fren ve konum bilgileri ile gerektiğinde bilirkişi incelemesi,

8. Yolun aydınlatması, trafik yoğunluğu, hava durumu ve görüş mesafesi,

9. Aracı kimin kullandığını gösteren kayıtlar,

10. Ulaşım işaretine veya teknik sisteme müdahale edilen dosyalarda, müdahale ile tehlike arasındaki bağı gösteren teknik inceleme.

9.1. Olaydan Sonra Nelere Dikkat Edilmelidir?

• Ölçüm ve olay tutanaklarının bir örneği alınmalı; tarih, saat, araç plakası ve ölçüm sonucu kontrol edilmelidir.

• Ölçüme veya tutanağa itiraz varsa gerekçesi gecikmeden ve usulüne uygun biçimde kayda geçirilmelidir.

• Kamera kayıtları silinmeden talep edilmeli; tanıkların kimlik ve iletişim bilgileri korunmalıdır.

• Reçeteli ilaç veya sağlık sorunu ileri sürülecekse reçete, epikriz ve muayene kayıtları dosyaya sunulmalıdır.

• Seri muhakeme teklifi, ceza miktarı ve adli sicil sonucu anlaşılmadan kabul edilmemelidir; bu usulde müdafi huzuru zorunludur.

Delilin hukuka uygun elde edilip edilmediği, ölçümün güvenilirliği ve aracın gerçekten kim tarafından kullanıldığı her dosyada ayrı değerlendirilmelidir.

10. TCK 179 Soruşturması ve Yargılama Süreci Nasıl İşler?

10.1. Suç Şikâyete Bağlı mıdır?

Hayır. TCK m. 179 kapsamındaki suçlar şikâyete bağlı değildir; Cumhuriyet savcılığı tarafından resen soruşturulur. Bir kişinin şikâyetinden vazgeçmesi, TCK m. 179 dosyasını kendiliğinden sona erdirmez.

10.2. Uzlaştırma veya Önödeme Uygulanır mı?

TCK m. 179 uzlaştırma kapsamında değildir. Maddenin ikinci ve üçüncü fıkraları güncel hukukta önödeme değil, seri muhakeme kapsamındadır. İnternette yer alan eski tarihli bazı içeriklerdeki önödeme bilgisi güncel düzenlemeyi yansıtmaz.

10.3. Seri Muhakeme TCK 179'da Nasıl Uygulanır?

5271 sayılı Ceza Muhakemesi Kanunu m. 250, TCK m. 179'un ikinci ve üçüncü fıkralarını seri muhakeme kapsamındaki suçlar arasında sayar. Soruşturma sonunda yeterli şüphe bulunur ve kanundaki diğer koşullar gerçekleşirse Cumhuriyet savcısı seri muhakeme usulünü teklif eder.

Şüphelinin teklifi müdafii huzurunda ve özgür iradesiyle kabul etmesi gerekir. Kabul hâlinde savcı, TCK m. 61'e göre alt ve üst sınır arasında belirlediği temel cezadan yarı oranında indirim yaparak yaptırımı belirler ve mahkemeden talepte bulunur. Koşulları varsa seçenek yaptırım, erteleme veya hükmün açıklanmasının geri bırakılması değerlendirilebilir. Mahkeme, kişinin kabulünü ve dosyadaki delilleri denetler.

Teklif kabul edilmezse genel hükümlere göre soruşturma ve kovuşturma süreci yürür. TCK m. 179/1 ise CMK m. 250'de sayılmadığından seri muhakeme kapsamında değildir. Usulün genel işleyişine ilişkin ayrıca Adalet Bakanlığının seri muhakeme bilgilendirme sayfası incelenebilir.

10.4. Görevli ve Yetkili Mahkeme Hangisidir?

TCK m. 179 suçunda görevli mahkeme Asliye Ceza Mahkemesidir. Kural olarak soruşturma ve kovuşturma, suçun işlendiği yer adliyesinde yürütülür. Olay yerinin sınırı, kesintisiz sürüş, birden fazla suç ve bağlantılı dosyalar gibi durumlar yetki değerlendirmesini değiştirebilir.

11. TCK 179 Suçunda Dava Zamanaşımı Kaç Yıldır?

Tüm fıkralar için tek bir zamanaşımı süresi yoktur. 5237 sayılı Türk Ceza Kanunu m. 66'ya göre temel dava zamanaşımı süreleri şöyledir:

Fıkra	Cezanın Üst Sınırı	Temel Dava Zamanaşımı
TCK m. 179/1	6 yıl	15 yıl
TCK m. 179/2	2 yıl	8 yıl
TCK m. 179/3	2 yıl	8 yıl

Bu süreler, zamanaşımını kesen veya durduran işlemler ile failin suç tarihindeki yaşı gibi nedenlerle değişebilir. Bu nedenle yalnız olay tarihi ile bugünün tarihi karşılaştırılarak kesin sonuca varılmamalıdır.

12. Hapis Cezası Adli Para Cezasına Çevrilebilir mi, Ertelenebilir mi veya HAGB Verilebilir mi?

TCK m. 179'da hapis cezası doğrudan adli para cezasına alternatif olarak yazılmamıştır. Bununla birlikte mahkemece sonuç olarak bir yıl veya daha az hapis cezasına hükmedilirse, TCK m. 50'deki koşullara göre ceza adli para cezasına veya başka bir seçenek yaptırıma çevrilebilir. Bu işlem otomatik değildir.

Sonuç hapis cezası iki yıl veya daha azsa ve TCK m. 51'deki koşullar bulunuyorsa cezanın ertelenmesi mümkündür. Yine sonuç ceza iki yıl veya daha azsa; sanığın daha önce kasıtlı bir suçtan mahkûm olmaması, yeniden suç işlemeyeceğine ilişkin olumlu kanaat ve varsa zararın giderilmesi gibi CMK m. 231 koşulları bulunuyorsa hükmün açıklanmasının geri bırakılması (HAGB) değerlendirilebilir.

Adli para cezasına çevirme, erteleme ve HAGB birbirinden farklı kurumlardır. Uygulanacak hüküm; temel ceza, indirim ve artırım nedenleri, adli sicil, zarar ve yargılama sürecindeki tutum dikkate alınarak belirlenir. “İlk suçta kesin para cezası verilir” veya “hapis cezası hiç infaz edilmez” biçimindeki genellemeler doğru değildir.

13. Ankara ve Yenimahalle'de TCK 179 Dosyalarında Yerel Uygulama

Ankara'da yoğun kent trafiği, çevre yolları ve sanayi bölgelerinin kesişmesi nedeniyle tehlikeli sürüş ve alkollü araç kullanmaya ilişkin soruşturmalar farklı delil kaynaklarına dayanabilir. Yenimahalle, Batıkent, Demetevler, Ostim, İvedik ve İstanbul Yolu çevresindeki olaylarda EDS/KGYS görüntüleri, iş yeri kameraları, çevre yolu bağlantıları ve ölçüm ile sürüş arasındaki zaman aralığı özellikle önem taşıyabilir.

Hâkimler ve Savcılar Kurulunun adli yargı rehberinde Yenimahalle, Ankara Adliyesine bağlı gösterilmektedir. Bununla birlikte kesin yetkili Cumhuriyet başsavcılığı ve mahkeme; olayın gerçekleştiği nokta, sürüş güzergâhı ve bağlantılı suçlara göre dosya üzerinden belirlenmelidir.

Ankara'da TCK m. 179 kapsamında yürütülen bir soruşturmada, yalnız promil değeri veya trafik tutanağı değil; ölçüm usulü, görüntüler, yol koşulları, aracın kim tarafından kullanıldığı ve seri muhakeme teklifinin sonucu birlikte incelenmelidir. Ceza soruşturması ve savunma sürecine ilişkin genel bilgi için ceza hukuku çalışma alanımızı inceleyebilirsiniz.

14. Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçunda Sonuç ve Temel Ayrımlar

TCK m. 179, üç farklı davranışı cezalandırır: ulaşım sistemine müdahale ederek tehlike yaratma, aracı tehlikeli olabilecek şekilde kullanma ve güvenli araç kullanamayacak durumda araç sürme. Güncel ceza sınırları fıkralara göre sırasıyla bir yıldan altı yıla, dört aydan iki yıla ve altı aydan iki yıla kadar hapistir.

Alkollü araç kullanmada 1,00 promilin üzeri doğrudan ceza soruşturması bakımından kritik eşiktir; daha düşük bir değer ise sürüş güvenliğinin kaybedildiği başka delillerle ispatlandığında yine TCK m. 179/3'e yol açabilir. İdari trafik cezası ile adli ceza süreci birbirinden farklıdır. TCK m. 179/2 ve m. 179/3 seri muhakeme kapsamında olsa da teklifin sonuçları somut ceza hesabı ve adli sicil durumu görülerek değerlendirilmelidir.

Her dosyada olay tarihi, fıkra, ölçüm, sürüş biçimi, kaza sonucu ve delil zinciri farklıdır. Bu nedenle internet üzerindeki genel bilgiler, somut dosyanın hukukî incelemesinin yerini tutmaz.

15. Güncel ve Resmî Kaynaklar

Bu yazı hazırlanırken öncelikle aşağıdaki resmî kaynakların 7 Ağustos 2026 tarihinde erişilebilen güncel metinleri esas alınmıştır:

1. 5237 sayılı Türk Ceza Kanunu — Adalet Bakanlığı güncel tam metin

2. 7550 sayılı Kanun — 4 Haziran 2025, 32920 sayılı Resmî Gazete (1. Mükerrer); TBMM kanun metni

3. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu — Adalet Bakanlığı Mevzuat Bilgi Sistemi

4. 7574 sayılı Kanun — 27 Şubat 2026, 33181 sayılı Resmî Gazete; TBMM kanun metni

5. 5271 sayılı Ceza Muhakemesi Kanunu — Adalet Bakanlığı güncel tam metin

6. Seri muhakeme usulü hakkında resmî bilgi — Adalet Bakanlığı

16. Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

1. Her trafik kuralı ihlali TCK 179 suçu mudur?

Hayır. İhlalin sürüş biçimi ve koşulları itibarıyla kişiler veya malvarlığı bakımından tehlikeli olabilecek nitelik taşıması gerekir.

2. Alkollü araç kullanmada kaç promil suçtur?

1,00 promilin üzeri, KTK m. 48 gereğince TCK m. 179/3 bakımından doğrudan işlem eşiğidir. Daha düşük ölçümde de güvenli sürüş yeteneğinin kaybı başka delillerle ispatlanabilir.

3. Tam 1,00 promil TCK 179/3 için yeterli midir?

Kanun “1,00 promilin üzerinde” der. Tam 1,00 promil otomatik eşik değildir; fakat güvenli araç kullanamama başka delillerle ispatlanırsa suç oluşabilir.

4. Ehliyetsiz araç kullanmak tek başına TCK 179 suçu mudur?

Hayır. Ehliyetsiz sürüş ayrı idari yaptırım doğurur. Tehlikeli sürüş unsurları da varsa TCK m. 179/2 ayrıca gündeme gelebilir.

5. Makas atmak veya drift yapmak otomatik olarak suç mudur?

Otomatik değildir. Yer, trafik yoğunluğu, hız ve yaratılan tehlike değerlendirilir; ayrıca idari trafik yaptırımları uygulanabilir.

6. Suçun oluşması için trafik kazası gerekir mi?

Hayır. TCK m. 179 bakımından yaralanma, ölüm veya maddi hasar meydana gelmesi şart değildir.

7. TCK 179 şikâyete bağlı mıdır?

Hayır. Suç resen soruşturulur; şikâyetten vazgeçme dosyayı kendiliğinden düşürmez.

8. TCK 179 uzlaştırma kapsamında mıdır?

Hayır. TCK m. 179 uzlaştırma kapsamında değildir.

9. TCK 179'da seri muhakeme uygulanır mı?

TCK m. 179/2 ve m. 179/3 seri muhakeme kapsamındadır. TCK m. 179/1 bu kapsamda değildir.

10. Hapis cezası adli para cezasına çevrilebilir mi?

Sonuç hapis cezası bir yıl veya daha azsa ve TCK m. 50 koşulları varsa çevrilebilir; bu sonuç otomatik değildir.

11. Yaralanma veya ölüm meydana gelirse ne olur?

TCK m. 85 veya m. 89 ile TCK m. 179 arasındaki ilişki, olayın hareket ve sonuçlarına göre içtima kuralları çerçevesinde belirlenir.

12. TCK 179 davasına hangi mahkeme bakar?

Görevli mahkeme Asliye Ceza Mahkemesidir. Yetkili yer ise kural olarak suçun işlendiği yere göre belirlenir.

Yasal Uyarı: Bu web sitesinde yer alan bilgiler, yalnızca genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır ve hukuki tavsiye niteliği taşımaz. Bu sitedeki bilgilerin kullanımı, hiçbir şekilde avukat-müvekkil ilişkisi oluşturmaz. İçerikte yer alan bilgilere dayanarak hareket etmeden önce, özel hukuki durumunuzla ilgili olarak mutlaka bu alanda çalışan bir avukata danışmanız tavsiye edilir.